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海运的一些基本知识

2019-08-03 20:42 来源: 震仪

  :集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP也即一个标准箱,用TEU来表示,各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号,前4位字母后7位阿拉伯数字,例:AMSU4567898。当集装箱装货完毕后,会用船公司提供的铅封锁上,每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏,很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地,保证铅封完好,就算完成了承运任务。

  集装箱装载需用专门的集装箱船运输,母船的运载量一般为2000-6000个TEU,驳船的一般为200-400个TEU。(驳船又叫子船或小船,母船又叫大船或海船)每条船都有具体的船名,另外还有航次号,不同于空运航班号,海运航次号只能有一次,航次用V.XXXE来表示,尾数为E的表示出口,尾数为W的表示进口。

  FOB—-即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付, 过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏,另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。

  因此FOB货通常都是指定货,通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本,有时还会指定货代公司等等。在这种情况下,货代只能赚个代理费,但如果货量稳定,利润也可观的。目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%,并已形成海外客户在国内指定货运代理为其提供服务的格局。国内由谁代理,选择权和控制权完全取决于国外买方。这样国内的货运代理要想寻找生意,必须与海外买方建立联系,采取充当海外买方在国内的指定货运代理。

  CFR或C&F—- 即成本加运费(……指定目的港)。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费, 但从货物交至船上甲板后,货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支, 在货物越过指定港的船舷后,就由卖方转向买方负担.另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。

  1、双方在运输和保险上的分工不同。FOB 术语中是进口方负责运输与保险,CIF是出口方负责运输与保险, CFR是出口人负责运输,进口人负责保险。

  1、整箱交整箱接(FCL/FCL)。承运人以整箱为单位负责交接,货物的装箱和拆箱均由货方负责。

  拼箱简介:象空运一样,拼箱也是按毛重和体积来收费的,操作流程也差不多。主要不同之处在于:

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  1. 一级货代可直接向船公司订舱,但不一定有资格订舱,有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了……..大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。2. 有订舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务,有许多情况,订舱货代反而要向通过他订舱那家货代(其他一级或二级)拿价格与舱位。3. 货代挂靠很正常,不是说所有挂靠就没实力,所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了,当然,要是你是挂靠的,也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处,是挂靠就是挂靠的,还有啊,也不要是我们是一级的怎么样怎么样了,一级也不一定是有能力的,但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了,呵呵,明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。

  4. 口岸(上海,宁波)的货代不一定是一代,90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代,所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。

  6. 报关不一定是报关行(公司),货代也可以报,有的货代只做报关的事情,其他事情他不做!

  7. 货主订舱必须通过货代向船公司订舱,船公司接了你货主的单,最终还是要通过货代做的

  8. 拼箱订舱不是向船公司订的,而是通过货代公司订的,船公司一般不接受拼箱的,所以拼箱提单一般不是船公司提单。

  9. 无船承运人与一级货代本质也是一样的,前者是交通部核准的, 后者是外经贸核准的,前着可开海运发票,,后者只能用代理发票。二者都可以开美金发票。但要是都可以的线. 无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有,所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的

  11.同行货也有好货,直客的货也有烂货,这就是现在的市场,所以无论同行还是直客,在合作过程中的信誉,平等,还有最基本的相互信任是必不可少的!

  出口货物的通关与托运是国际贸易实务的重要环节之一,这一环节顺利与否,不仅直接关系到全盘的出口业务工作,还会影响到买卖双方的经济利益和声誉。

  对于一般商品必须的报关单据主要有报关委托书一份、出口关单一式两份、出口收汇核销单一份、商业发票和装箱单各两份。如果出口商品不是在生产所在地的海关通关,而该商品又是国家的法定检验商品,则还需要一份代理报验商检委托书。如果系出口到发达国家的品牌商品,则出口商需要出具有关知识产权的证明文件。如果是国家专控商品,则出口商需向海关出具出口许可证或其他证明文件。

  商品编码的准确将关系到出口国家出口退税税率的高低,海关在查验时将严格核查。所以出口商在填报8位数字的海关商品编码时,一定要认真填写与商品严格一致的相应编码,而且各种相关单据的同一种商品编码要保持一致,绝不能不负责任地任意瞎编,更不能为了某种不正当的目的张冠李戴。以免给出口工作带来后患。

  在进出口业务中,因为客户的需要,有时一批出口货物品种比较多,出口商在填写相关申报单据的时候会比较麻烦。有些人为了图方便和省事,往往只填数量较多的商品品种,而将商量较少的商品品名不予列明。这种做法不管出口商出于什么动机和目的,客观上都是一种非常严重、恶劣的走私行为。海关一经查出,轻则要将全套出口通关程序作废重来,推迟货物的装运时间;重则罚款,没收货物,暂停甚至取消企业的出口权,直至将相关责任人绳之以法。

  如果委托代理报关,特别是异地装运,出口人一定要事先提前与承运人联系妥当相关事宜。比如,装哪一家船公司的船,哪一班船,经办人是谁,货物什么时候送到,送到什么具体地方,收货单位是谁,联系电话是多少,需要那些单据,需要多少费用等等。

  2、原出口报关单(未核销情况下)3、未退税的核销单(如已退税须先补税,然后拿由税务机关提供的已补税证明)4、进口提货单、箱单、发票

  1.L/C信用证付款方式属于银行信用,很保险的一种付款方式,但开证行信誉一定要好,单证人员审单要认真仔细,公司业务、储运、单证部门要协调一致,避免单据出现不符点。

  2.D/P是付款交单,我们发货后准备好我们的议付单据,通过我方银行交单至客户方银行,客户银行提示客户单据已到,客户付款后银行交单。3.D/A则是承兑交单,也是通过我方银行交单给客户银行,不同的是客人只需承兑我方单据,就可以拿走正本单据,到期后再付款。

  根据客户要求可以一起出货可以并柜(一般是相同的目的港口,相同的出货日期可以并柜)

  以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100%

  BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货,不同的客户向不同的货代订舱,现在网络通讯发达,一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基(MEARSK)要求在MPS上订舱,NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。

  其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。

  若付款条件是L/C是话,以上内容必须跟L/C 一致,(最好大小写,标点符号也一致)

  填完BOOKING后发给FORWARDER(货代),一般一个星期内会跟你确认,

  注意,一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING,如果太晚向他BOOKING,会拿不到船位,因为在旺季的时候经常爆舱,要提前预订。(客户指定的FORWARDER 一般都很拽,你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点,他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦!!!!

  SI CUT OFF DATE (截补料时间)美洲线天。欧亚线.在结关前安排拖柜,补料。

  补料———即把货柜资料传给FORWARDER,FORWARDER再传给船公司。

  (马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN,内容要填出货港,目的港,船名/航次,船公司名称,货柜号码,封条号码,所装货物的品名,数量,才积。重量

  以上文件,内容必须与L/C,还有提单一致,这就是单证中的单证一致,单单一致。

  单证流程1、报关单证货主---货代----报关行---海关---货代---货主2、运输单证(1)提单:货代/船公司----货主----银行/收货人(2)舱单、清单、关封:货代---报关地海关-----船公司----船代----中转海...

  四、航线主管取得船东回复的订舱确认后,在封皮上补上提单号、船名航次,交由OP操作五、突发情况的处理方法1、由于货主原因要求更换到下一航次 将原先订舱的确认回传通知船东退载该票,并重新订下一...

  货代、海运操作、船务操作的区别货代是货物代理(freightforwardingagent)的简称,是指经营受他人委托,为其提供代办运输手续,代提、代发、代运货物服务的业务。以货代公司为例,船务操作流程大致为...

  这个价格的波动不由货代控制而是船东说了算,货代通常只能确认预知本月的价格。所以,向货代询问价格的时候,不妨告诉他们你大致的出货时间,请货代告知可能的运费变动趋势,以便核算对外报价的时候留...

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